Serax klembus V-riemschijven V-riemschijven met het technisch gezien betere klembussysteem 

Het Serax klembussysteem is de Europese versie van het Amerikaanse QD systeem, ook met de kenmerkende lange klembus met kraag. Het wordt ook wel gevonden onder de naam system-P van Poggi, een Italiaanse onderneming die dit klembus systeem in een door Serax afgegeven licentie produceert. Serax klembus V-riemschijven worden passend voor alle voorkomende V-riemen, in een grote range diameters geproduceerd.  De meest voorkomende profielen SPZ/XPZ/Z, SPA/XPA/A, SPB/XPB/B, SPC/XPC/C zijn uit voorraad leverbaar. Serax klembus V-riemschijven zijn volgens NORM, DIN 2211 en ISO 4183. Serax V-riemschijven worden gemaakt van een hoogwaardige, kwaliteit gietijzer met een fijne structuur en een grote Brinell hardheid. Dit zorgt voor een constanter toerental, geringere riemslijtage en een beter rendement. Alleen al het 5% hogere rendement geeft een belangrijke besparing op de exploitatiekosten. De forse inbusbouten oefenen een veel grotere afdrukkracht uit op de busflens dan de kleine stelschroeven van het TL systeem, die met hun grove draad slechts afsteunen op halve schroefdraad. De inbusbouten (aantrekbouten) grijpen in op de tapgaten aanwezig in de kraag van de klembus met als resultaat dat de kracht die uitgeoefend wordt op de konische vlakken veel groter is en daarom dubbel zo vast op de as wordt gemonteerd. De kans op axiale beweging van een Serax V-riemschijf is nagenoeg afwezig, ook al dankzij een grotere boringslengte. Serax is symmetrisch en daardoor beter in balans vanwege het gatenpatroon en het feit dat de zaagsnede zich in de meeste gevallen direct tegenover de spiebaan bevindt. Het fijnere metrische draad zorgt dat het Serax materiaal beter bestand is tegen loslopen, mede door de aard van de belasting van de montagebouten trek- i.p.v. drukbelasting. Vooral bij zware aandrijvingen biedt Serax meer zekerheid op dit vlak. Montage en uitlijning van Serax V-riemschijven is eenvoudiger omdat de schijf op de bus wordt getrokken. Serax klembus V-riemschijven worden in een vlak uitgebalanceerd volgens ISO Norm1940 . Boven een omtreksnelheid van 26m/s is het advies V-riemschijf en klembus dynamisch te balanceren. Het Serax klembussysteem maakt spieloze toepassing mogelijk en dat brengt aantrekkkelijke voordelen met zich mee in de kostprijs van de as. Men kan veelal volstaan met een ongetolereerde stalen as en het betekent dat alle bewerkingen aan het aseind niet nodig zijn, zeker bij een getolereerde handelsas van bijv. H7. Een welkome kostprijs verlaging. Ook worden kosten van montage gedrukt, het  pas maken van spieën vervalt en de uitlijning gaat sneller omdat de bus makkelijker over de as te verplaatsen is. Technische voordelen zijn o.a. geen verzwakking van de as en geen schade aan assen door het uitslaan van spiebanen en spieën.