Standaard “PE” Tandriemschijven
“PE” standaard tandriemschijven worden geproduceerd met behulp van innovatieve high-tech machines. Deze tandriemschijven zijn ontworpen om met de Eagle NRG / SilentSync tandriemen een zo lang mogelijke standtijd en optimale prestaties te realiseren. Vandaar dat kwalitatief hoogwaardige materialen voor de productie van de schijven worden gebruikt die ervoor zorgen dat een maximale slijtage bestendigheid wordt gerealiseerd. De schijven worden statisch, in een vlak, gebalanceerd en krijgen standaard een corrosiewerende oppervlakte behandeling. De Standaard “PE” tandriemschijven zijn leverbaar voor de riemen met een 8mm en 14mm steek, de schijf code correspondeert met de kleurcode van de tandriem. De Standaard “PE” tandriemschijven zijn voorzien van een voorboring en dienen te worden voorzien van een as gat, spiebaan en tapgat voor de borgbout. Het is ook mogelijk te kiezen voor as bevestiging m.b.v. een Tollok spanring, waarvoor ook bewerking van de tandriemschijf noodzakelijk is. Deze bewerkingen en andere aanpassingen, volgens tekening, kunnen door ons bewerkingscentrum voor u worden uitgevoerd.
Belangrijke opmerking voor de gebruiker: Het is van groot belang op de ontwerptekeningen de orientatie van de tanden aan te geven gerelateerd aan de positie van de naaf indien NIET-STANDAARD ( bewerkte) tandriemschijven worden besteld! Raadpleeg hiervoor de tekeningen van de standaard tandriemschijven.
Een tandriemaandrijving, ook Eagle NRG / SilenSync, is in vele gevallen een uitstekende vervanging voor een kettingaandrijving. Het voordeel van een tandriemaandrijving is dat deze stiller is, niet gesmeerd behoeft te worden en NOOIT hoeft te worden na gespannen. Een tandriemaandrijving is ook ideaal ter vervanging van een V-riem aandrijving, zeker op Lucht Behandelings Kasten. De bedrijfszekerheid zal vanwege het feit dat een tandriemaandrijving nooit nagespannen hoeft te worden en er nooit sprake is van slip aanmerkelijk toenemen. Vanwege de eigenschappen van een tandriemaandrijving zullen de onderhoudskosten en kosten voor energie fors worden gereduceerd. Voorwaarde is wel dat het frame van de LBK voldoende rigide is en de motorspanrails of spanplaten voldoende solide. Een tandriemaandrijving dient zijn ingestelde spanning onder alle omstandigheden, ook bij omschakelingen van hoge naar naar lage toerentallen, te behouden en is gevoelig voor bewegingen die de hartafstand beinvloeden. Indien niet aan deze voorwaarden wordt voldaan kan tandsprong ontstaan, dit is niet bevordelijk voor de tandriem. Een tandriemaandrijving functioneerd optimaal indien de LBK gelijkmatig opstart of omschakeld m.b.v een softstarter of frequentie regeling. Start de LBK op of om in ster driehoek dan is het noodzakelijk daar rekening mee te houden bij het ontwerp van de tandriem aandrijving, zeker bij de grotere vermogens. Een groot deel van het te behalen voordeel t.a.v. energie besparing gaat ten gevolge van het noodzakelijke over-design van de tandriemaandrijving verloren. Wat wel gehandhaaft blijft zijn de lagere kosten voor onderhoud en een grotere bedrijfszekerheid.